Banan går längs med Åkers kanal, för första gången hela vägen till Åkersbro vilket innebär en naturskön omgivning för både löpare och publik.
Banan markeras med pilar, skyltar och plastband och milloppet är två varv. Funktionärer och vägvisare finns utplacerade på strategiska platser för er säkerhet. Andelen stiglöpning har ökat till ca 3 km för Milloppet och ca 2 km för Halvmilen som har en extra slinga på Ekbacken (observera skyltning och vägvisare).
Ett parti på ca 400 m är en något gropig blandning av stig och gräsmatta. Loppet passerar även en smal träbro (vid Åkersbro, 30 m) samt en brygga med skarpa svängar (nära slussen, 36 m), vid dessa passager är det olämpligt att springa om varandra. Ta position innan dessa. Ni får inte börja gå i dessa passager och blockera för bakomliggande löpare (vila innan eller efter).
Banan har låg kupering, men med en liten taktisk stigning 400-200 m före målet/varvningen. De sista 200 m är det lätt utför eller platt, vilket erbjuder er att kunna springa snyggt och snabbt på upploppet! Lopp 2,4 km har en spännande passage över de drygt 100 år gamla slussportarna, även här är det smalt och skarpa svängar.
Vätskekontroller finns vid 2,5 km, 4,3 km (varvningen) och 7,5 km (Åkersbro).
–Det blir ett jäkla lyft på många sätt, säger tävlingsledaren Stefan Persson om den nya banan som går längs Åkers kanal och erbjuder en naturskön löpupplevelse.
Den nya bansträckningen, som vi jobbat med sedan Säbybron blev klar, innebär mer löpning längs Åkers kanal och mindre på gatorna i Åkersberga. Nu kan vi springa hela vägen upp till bygdens gamla centrum Åkersbro, med traditionsenlig varvning på torget i Åkersberga centrum.
– Ur tävlingsperspektivet blir det ett skönt lopp för motionärer med en trevlig variation och låg kupering. För elitlöpare blir det en utmaning med några skarpa svängar och smala passager där man måste ta position. Det blir även mer stiglöpning än tidigare år.
Allt detta ser vi som en rolig utmaning för de tävlingsinriktade, och en skön anledning att ta det lugnt för de som vill. För alla parter blir det en stor fördel att komma bort från bilvägarna – även för bygdens trafik och boende.
Läs mer i artikeln från NU i Österåker här.
